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jeudi 1 février 2024

Mercredi 31 janvier 2024 aux ateliers vapeur DB de Meiningen (Allemagne ) par Théo S .


Mercredi 31 janvier 2024 aux ateliers vapeur DB de Meiningen (Allemagne ) par Théo S . :

Un mandat d’expertise pour une grue qui se trouve en révision dans les ateliers DB à Meiningen. Une fois l’expertise terminée, j’ai fait un tour dans les ateliers et pris en photo ce qui s’y trouve. La grande nouveauté sont les révisions de locomotives diesel. Deux 218 DB se trouve en grande révision.:

 Photo ci-dessus :  Grue EDK 152 (99 80 9 419 031) DB Bahnbau.


 50 4073 Bayerisches Eisenbahnmuseum.


 ASF 1 (LEW 18136/1986) Dampflokwerk Meiningen.


 ASF 2 (LEW 20664/1989) Dampflokwerk Meiningen.


202 563 (LEW 13881/1973) Dampflokwerk Meiningen.


Locomotive à vapeur voie métrique 99 7222 HSB.


218 418 DB.


218 421 DB.


 106 756 PRESS remise en état d’origine, bien que cette locomotive n’ait jamais porté ce numéro.


 Halle de montage rempli de locomotives diesel.


 Grue GS 130 (99 80 9 419 008) Krebs.


 Grue GS 80 (99 80 9 419 007) Krebs.


 Locomotive à vapeur 1 chemin de fer du Prater à Vienne à la voie de 381 mm.

2 photos .



 Chasse-neige type Meiningen 99 80 95-92 022 DB.


 Chasse-neige 99 80 95-92 203 (750 203).


 218 456 DB.


 Vectron Dual 248 001 RPRS.

Photos et Légendes Théo S . 

lundi 29 janvier 2024

Dimanche 28 janvier 2024 : Vapeur d’hiver Rigi Bahnen en Suisse par Théo S.


Dimanche 28 janvier 2024 : Vapeur d’hiver Rigi Bahnen 
en Suisse par Théo S. : 

Les chemins de fer du Rigi organisent plusieurs courses vapeur en hiver. Pour la monté l’inscription est obligatoire et il faut acheter un billet vapeur. Pour la descente l’accès est libre avec un billet valable pour le parcours choisi. Pour les 1362 mètres de dénivelés sur une distance de 9 kilomètres, la locomotive a vapeur consomme 500 kilos de charbon et 2500 litres d’eau. Il faut faire deux arrêts intermédiaires pour prendre de l’eau.

La locomotive à vapeur 16 utilisée a été construite en 1923 par SLM et a une puissance de 460 CV. La voiture numéro 11 est une réplique de la voiture de la compagnie Arth – Rigi datant de 1889. Elle devient en 1960 le wagon pour transport de skis numéro 65 et a donné ses organes en 2000 pour la réalisation de cette voiture ouverte dans les ateliers de la compagnie à Arth-Goldau. Il porte le nom « Bambus ». La voiture 5 date de 1871 et a été réalisé en 2009 à partir du wagon couvert 30. Il avait été réalisé après l’électrification en 1938 en utilisant une voiture pour voyageurs. La voiture 15 date de 1899 et a été vendu en 1908 de la compagnie Arth – Rigi à la compagnie Vitznau – Rigi. En 2008 elle est classée voiture historique.

Vitznau : 

Photo ci-dessus  : Draisine servant à faire la première descente avant le premier train. Un réservoir d’eau permettait de refroidir le frein crémaillère.



La locomotive à vapeur crémaillère 16 se met en queue du train.


Marche du train à vapeur du 28 janvier 2024.



Entre Vitznau et Rigi Kaltbad : 

 Une fois la brume percée on se trouve dans le soleil et le lac des Quatre Cantons et recouvert d’une couche de nuages blancs.



Rigi Kaltbad : 

 Arrêt du train à vapeur pour la prise d’eau.



Rigi Kulm : 

Voiture 5 de 1871.


Train à vapeur en attente de la descente à Vitznau.



Locomotive à vapeur 16 de 1923.


Voiture 15 de 1899.


Voiture 11 de 1889.


Photos et Légendes Théo S. 

lundi 1 janvier 2024

mardi 19 décembre 2023

141R840 et le Train du Père Noël du Dimanche 17 Décembre 2023,(2 /2) par Didier


2 éme Partie des photos de Didier sur la 141R 840 et le Train du Père Noël 


Le Dimanche 17/12 voyage entre Les Aubrais et Tours:

Aux Aubrais mise à quai et départ !
3 photos 










Arrivée à Blois



En gare de Blois la machine est dételée 
pour rejoindre la cour de la gare pour la prise d'eau.

2vues .



Après le départ de Onzain enfin du soleil 😃😃


La 141 R 840 est bien arrivée,
manœuvre en fond de gare pour aller virer la machine.
5 photos.





Photos et Légendes Didier DELATTRE 

lundi 27 novembre 2023

Ce 24 novembre 2023 inauguration du train quatre saisons au CFBS ( CdF de Baie de Somme ),par Théo S.


Ce vendredi 24 novembre 2023 

inauguration du train quatre saisons au CFBS

Chemin de Fer de la Baie de Somme 

par Théo S. :

Ce vendredi à 11 heures les invités avaient rendez-vous à l’ancien dépôt de sel. Après des allocutions nous avons pris le train à midi. Pour ce qui ne pouvaient pas rester pour le repas, il y avait l’apéro sur les voies du port jusqu’à 12h30. Puis le train s’est mis en route en direction de la Baie. La différence est énorme entre le train repas ancien et cette nouvelle rame composée de véhicules ex-RhB à l’exception du fourgon brun ex-BOB.

La voiture restaurant double a été construite en 1987 par Altenrhein. Fin 2015 les WR 3816/3817 sont mis hors service et vendus au CFBS. Durant huit ans de travaux cet ensemble est adapté pour permettre de circuler sur le CFBS. Aux Grisons l’alimentation se faisait soit par le pantographe, quand le véhicule n’était pas intégré dans un train ou en roulant depuis la locomotive par le câble de chauffage 300 Volts 16,7 Hz. Au CFBS le système électrique a été modifié pour permettre une alimentation par un groupe électrogène 400 Volts 50 Hz. Le système d’éclairage en 36 V cc a été maintenu. Le chauffage à air pulsé est adapté à la nouvelle tension d’alimentation. Ceci permet d’avoir une température agréable à l’intérieur de la rame, même par très mauvais temps. Les intercirculations fermées évitent également l’entrée d’air froid lors du passage d’un véhicule à l’autre. De cette manière il est possible de circuler toute l’année, sans que la salade s’envole en passant avec les assiettes d’une voiture à l’autre.

J’étais le seul des participants à avoir été invité en 1987 pour un voyage inaugural organisé par le constructeur FFA. Nous avions fait le parcours Coire – Andermatt – Coire.

Saint-Valery Canal : 

 Le locotracteur Naval 824 a été construit en 1966 pour les chemins de fer catalans. Depuis 1991 il est au CFBS.

Le locotracteur RACO Tm 2/2 21 a été construit en 1965 pour le RhB. Depuis 2010 il est au CFBS.



Saint-Valery Port :

La locomotive à vapeur Cail numéro 2 a été construite en 1889 pour la construction du canal du Panama. Elle passera vite au Puerto Rico puis aux Etats Unis. En 1994 elle est rapatriée en Europe et remise en service 2003 sur le CFBS.


Baie-de-Somme :

 La rame quatre saisons sur la digue entre St-Valery Canal et Noyelles.

Vue intérieure de la WR 3817.


à Noyelles :

 La rame quatre saisons à son arrivée à Noyelles.


La voiture restaurant WR 3847 a été mise en service en 1963 comme AB 1523 au RhB. La caisse est de FFA et les bogies de SIG. En 1999 elle est transformée en A 1247 en réduisant le nombre de compartiments de sept à six. En 2021 elle est reprise par le CFBS. En 2023 elle devient WR 3847 après montage de tables.

 Le fourgon D 4218 construit par Schlieren est mis en service en 1970. En 2017 il arrive au CFBS qui le transforme en fourgon générateur pour le train quatre saisons.

 La rame quatre saisons prête au départ vers St-Valery Port.


St-Valery Canal : 

 WR 3817 et WR 3816 accouplés en permanence. Le caisson en toiture est le groupe de réchauffage d’air.


Photos et Légendes Théo S .