En Serbie avec Théo

Reportage photos en Serbie par Théo :

En Serbie, il y a un manque de locomotives. 

L'arrivée de 30 rames diesel doubles construites en Russie et 20 rames FLIRT construites par Stadler en Suisse, la pénurie s'est un peu réduite. 

En traction électrique deux locomotives construites sous licence ASEA.

 Les locomotives à six essieux viennent d'Electroputere à Craiova et celles à quatre essieux sont construites en ancienne Yougoslavie. 

Dans le parc thermique les américaines dominent, sauf pour les petits engins de manœuvre qui ont été construits en République Tchèque.

En banlieue de Belgrade sont stationnées trois V 300 allemandes

 servant à tracter les trains à Tito.

Photos Théo S.

En Bulgarie et Roumanie par Théo

Le dernier jour Bulgare s'est déroulé au triage de Ruse.

 Il nous manquait la maison Bulmarket. 

Nous en avons eu pour remplir la mémoire de notre appareil photo !!!.

Voici  le train de citernes qui part de Ruse Pazpedelitelna (triage) pour Varna.

 En tête la 55 125 construite en Roumanie pour les BDZ et reprise par Bulmarket.

En deuxième position la 86 005 type EA danois.

 Sur le front des locomotives le nom Bulmarket est en cyrillique et sur les faces en latin.

En quatre ans le trafic Fret est bien réparti entre CFR marfa et les privés. 

La première photo prise le 06 Avril de trains fret montre deux trains DB qui attendent leur tour de passer sur la voie unique en gare de Grădinari.

 La deuxième voie est hors service suite au remplacement de divers ponts. 

Les deux class 92 qui ont certainement transité par Hazebrouck

 attendent probablement déjà un bon moment de pouvoir repartir.

 En Roumanie elles sont devenues la série 472.

Photos Théo S.

En Bulgarie , les privés par Théo .

Après les BDZ quelques photos de privés en Bulgarie. 

Jusqu'à présent Théo as  vu deux entreprises, la DB et BZK (Compagnie Bulgare Ferroviaire).

 A Pirdop la mine de cuivre produit un trafic ferroviaire considérable 

repris par les privés aux BDZ. 

A certain moments trois locomotives de manœuvre tournent en parallèle. 

La DB utilise de série 86 provenant du Danemark et des 92 britanniques. Pour la manoeuvre ce sont des V 100 et Ludmillas d'Allemagne de l'Est. BZK engage à Pirdop une 80 roumaine qui correspond aux 55 bulgares.

 La DB utilise des séries 86 (ci-dessous 2 vues) provenant du Danemark et des 92 britanniques (ci-dessus).

Lors de leur acheminement les Class 92 sont passées par Hazebrouck !!!!

(voir photo en bas de page) 

Dans le parc des locomotives de ligne il y a les 87 Britanniques .

Dans le parc des locomotives de ligne il y a les  40 roumaines de BZK. 

une "Am 6/6" est arrivée en gare de Plovdiv.

Il s'agit d'une cousine des Ae 6/6 CFF, développée par SLM.

 Son apparence est également proche de la CC 6051 de Savoie, 

également conçue en Suisse par SLM.

 Elle circule aujourd'hui pour BZK. 

Elle avait été mise en service aux CFR. 

En Roumanie c'est une série 60 et en Bulgarie une série 06.

Photos Théo S.

"En bonus "

le 18-04-2015 (presque 1 an !!)  la HLE emmène 2 Class 92 vers Tourcoing 

(puis leurs destinations finales !!)

photo Patrick VERBAERE

En Bulgarie avec Théo .

Théo est passé par la Bulgarie et nous a présenté ces photos :

Le parc bulgare BDZ est très homogène.

 Les locomotives électriques à quatre essieux sont construites par Škoda.

Ci-dessus le 55 013

Pour la desserte marchandises locale, ce sont les 55 à bogies que l'on retrouve sur tout le réseau.

la 45 171.

 Les séries 43, 44 et 45 existent encore et assurent les trains voyageurs comme marchandises.

le 52 226.

Pour la manœuvre les 52 à quatre essieux accouplés par bielles sont encore bien présentes. 

Toutes les automotrices ont été construites par Siemens et sont du type Desiro. 

Les deux caisses sont thermiques et les versions à trois et quatre caisses électriques.

 Les anciennes rames Riga ont pratiquement toutes disparues.

la 46 234.

Les Locos qui ont reçu des redresseurs contrôlés sont peintes en bleu et jaune.

la 06 122 .

Il y a quatre types de locomotives thermiques. 

La série 06 est conçue en Suisse et aprés six locomotives c'est la Roumanie qui prend la relève et en construit pas loin de 2300. 

La série 07 correspond aux "Ludmillas" allemandes.

la 61 013.

 La série 61 sert à la manœuvre, mais tire aussi des trains voyageurs. 

Ces locomotives sont peintes en rouge. 

La seule série à six essieux est construite en Roumanie.

 On les voit en tête de trains lourds. 

Les locomotives non modernisées sont bleu et blanc. 

à suivre , les Opérateurs privés !!

Photos Théo S.

Au Montenegro avec Théo .

Théo est de retour du Montenegro, pays très montagneux.

 On y trouve des locomotives électriques à six essieux, quelques Riga qui arrivent à la limite du présentable, trois nouvelles rames électriques espagnoles CAF qui ont déjà bien souffert depuis leur mise en service en 2013.

 Pour le trafic marchandises sur les embranchements des diesels américains. 

Nota de PV : un "gros " air de ressemblance avec nos A1A 62000 !!!

 Le centre de maintenance des voitures de Bar dispose d'un Brissoneau & Lotz

 construit sous licence

 et repeint récemment en rouge.

 La branche fret s'appelle MONTECARGO .

Photos Théo S.

son Blog:

http://www.le-rail.ch/index.htm

Expo "le Petit Train des Flandres " à Wormhout (59)

La médiathèque et le Groupe d’Histoire et de Généalogie Wormhoutois (GHGW) retracent le parcours de 2 lignes présentes en Flandres jusque dans les années 50. La ligne Herzeele – Saint Momelin qui passait sur la place de Wormhout, et la ligne Hazebrouck – Hondschoote.

La médiathèque remercie toutes les particuliers qui ont répondu favorablement à l’appel lancé dans les journaux ainsi que l’association du Rail Modélisme Coudekerquois  (RMC 59 ).

 Les informations collectées et les prêts de documents contribuent grandement à la richesse de cette exposition.

Exposition visible du lundi au samedi,

 aux heures d’ouverture de l’Office de tourisme :

 60 place du Général de Gaulle (03.28.62.81.23).

 Entrée libre

Office de Tourisme

Lundi 14h30-18h30
Mardi 10h-12,  14h30-17h30
Mercredi 9h-12h, 14h30-17h30
Jeudi 10h-12h, 14h30-17h30
Vendredi 10h-12h, 14h30-17h30
Samedi  9h-12h, 14h-16h

 

Dans les Balkans avec Théo

Théo est actuellement du côté de Zagreb (Croatie) :

Il y a les nouvelles rames électriques 6 112 000 pour les trains régionaux

 et 6 112 100 pour le service banlieue 

et 7 022 000 en version régionale thermique.

Les locomotives construites sus licence Suédoise série 1 141 

existent dans beaucoup de versions de coloris.

 Bleu gris en première version HŽ. 

Puis sont venues celles avec les fronts rouges et la bas de face bleu.

 La dernière version a encore plus de rouge et une petite surface bleu sur les faces.

 La série 1 142 correspond aux Re 4/4 IV des CFF et ont leur livrée d'origine.

La 1 141  027

la 1 141 301.

La 1 141 308 .

la 1 142 010 .  

Photos Théo S .

En Ukraine par Didier (suite et Fin )

Suite et Fin du reportage de Didier en Ukraine :

 Au programme un tour de la ville de de Kiev avec la 050 ER 787-46 et 2 voitures

 une imposante 142 Russe en monument dans la ville

Photos Didier DELATTRE

En Ukraine avec Didier (2 éme partie) .

2 éme partie du reportage de Didier en Ukraine en Octobre 2015:

Place à la voie étroite avec la 040 GR 280 entre Holonanivsk et Haivoron

 Dommage pour la météo"tristounette" !!!

Photos Didier DELATTRE

à suivre !!