PKP Intercity et la vitesse de 160 km/h

Suite du reportage de Théo S. à Varsovie en Pologne  :

Le réseau polonais se modernise. 

Les constructeurs Alstom, Pesa et Stadler ont pu fournir chacun 20 rames grande vitesse.

 En les utilisant on découvre les défauts des différents modèles.

 Trois types de locomotives peuvent également fournir ces prestations.

Les EP09 formaient longtemps les seules locomotives du parc aptes à 160 km/h. 

Ces locomotives assurent une grande partie des trains tractés sur les lignes modernisées.

 La EP09-022 quitte le 1er avril 2017 la gare de Warszawa Centralna en direction de l'ouest.

 Les dix Taurus de Siemens assurent la desserte Berlin - Varsovie. 

Actuellement toutes les locmotives sont roses et font différentes publicités 

pour un opérateur de téléphonie mobile. 

Le 1er avril 2017 la 5 370 002 quitte Warszawa Centralna 

en direction de Berlin Hauptbahnhof.

Les 20 rames Alstom ne disposent pas de la pendulation. 

Elles assurent les EIP (Express Intercity Premium). 

La rame ED250-002 quitte le 1er avril 2017 la gare Warszawa Centralna 

en direction de Cracovie.

La rame Pesa ED161-001 assure le 1er avril 2017 un Łódż - Warsawa.

 Le bar ne comporte que six places assises. 

Le constructeur polonais a pu prouver qu'il était capable de construire 

des rames aptes à 160 km/h.

 La rame Stadler ED160-004 quitte le 1er avril 2017 

la gare de Warszawa Centralna   pour Cracovie. 

La finition et la disposition intérieur montrent l'expérience du constructeur.

 Les chaudrons et le montage se sont fait à Siedlce à l'est de Varsovie.

 Les bogies ont été construits en Suisse.

Une exception sont les trois locomotives EP07 modernisées. 

Elles ont reçu des moteurs asynchrones et leur vitesse maximale est passée de 125 à 160 km/h. Les trois locomotives assurent des services nobles permettant de rouler à 160 km/h

 comme le 28 mars 2017 la EP07A-003 qui quitte la gare de Bydgoszcz 

avec un IC Gdynia - Wroclaw.

Amitiés de Warszawa

Théo

à suivre , un peu de FRET !! 

Photos Théo S.

Banlieue de Varsovie par Théo S.

Le 31 Mars Théo était à Varsovie où il a réalisé ces clichés :

Nous voilà à Warszawa. 

Le service banlieue est assuré par deux opérateurs, Koleje Mazowieckie (KM) et SKM.

 Le premier a des véhicules verts, blancs et jaunes et le second rouge et crème. 

Les deux desservent l'aéroport Chopin.

 Une rame "Elf" construite par Pesa à Bydgoszcz pour SKM 

en attente de départ à Warszawa Wschodnia (gare de l'est).

 Une rame type 14WE de SKM à Warszawa Ochota. 

La base était une automotrice dont le concept date de 1960.

 Le constructeur Newag a conçu une nouvelle caisse et des nouveaux bogies 

pour cette automotrice triple.

 Les automotrices Impuls de KM sont les dernièrs achâts de cette compagnie. 

C'est Newag qui a réalisé ce matériel vu à Warszawa Ochota.

Les 14 rames Flirt de KM ont permis de démarrer le service dans agglomératiln de Varsovie. Le constructeur suisse n'a plus réussi à obtenir une deuxième commande, 

bien qu'il dispose une usine à l'Est de Varsovie. 

La rame arrive à Warszawa Ochota.

Les PKP ont mis en service plus de 2000 rames type EN57 surnommées "poubelles".

 KM en a repris et fait moderniser.

 A gauche la version AKM et à droite AL.

 Les deux types disposent maintenant de moteurs asynchrones. 

Les automotrices s'approchent de Warszawa Ochota.

 Une EN57 KM en état d'origine vient de passer à Warszawa Ochota.

 Ces automotrices ne circulent plus qu'aux heures de pointe.

L'opérateur SKM engage des rames "Impuls", construites par Newag.

 C'est la plus récente des automotrices de SKM qui s'approche de Warszawa Ochota.

KM dispose également de rames à deux étages.

 Les plus anciennes comporte une Traxx et des voitures à étages. 

Le constructeur polonais Pesa a profité du besoin de KM 

pour proposer son matériel en cours de développement. 

La locomotive Pesa se trouve à Warszawa Zachonia (gare de l'Ouest).

Amitiés de Varsovie

Théo

Nota de P.V. : des matériels très propres  !!! 

Photos Théo S .

Locomotives diesel type SM42 en Pologne par Théo .

Théo est toujours en Pologne où il a réalisé cette série de photos :

Pour la manœuvre et les petites dessertes le constructeur polonais Fablok a développé avec Dolmel la locomotive diesel-électrique type Ls800 ou 6D désignée SM42 par les PKP. 

Plus de 2000 locomotives sont construites.

 La SM42-841 aux couleurs PKP Cargo à Kostrzyn. 

Cette locomotive n'a pas subie de modernisations.

La SM42-2318 est louée par Kolej Bałtycka à Industrial Division, un loueur de locomotives. Elle stationne dans un petit atelier de maintenance privé à Szczecin Dąbie.

La SM42-2619 de NKM passe avec une longue rame de wagons de charbon Freightliner

 en gare de Szczecin Dąbie.

La 6Dg-155 de Lotos Kolej a été modernisée par Newag.

 Tout au dessus du châssis est neuf. Elle est équipé d'un moteur Caterpillar.

 Elle stationne sur une voie de garage à Szczecin Dąbie.

PKP Cargo a fait moderniser plus de 100 SM42 par Newag. 

Elles portent des numéros de série à partir de 1201. 

La SM42-1299 tracte une rame de longs rails UIC 60 à Bydgoszcz Główna.

 Il y a trois chargements de rails d'une longueurs de 72 mètres chargés 

chaque fois sur quatre wagons plats.

 La SU42-1010 de PKP Intercity attend la prochaine manœuvre à Olsztyn Główny. 

Newag l'a modernisée avec deux groupes moteurs Caterpillar identiques.

 Dix locomotives de ce type assurent manœuvres et trains chez PKP Intercity. 

Salutations de Pologne

Théo

photos Théo S.

Quelques photos de Pologne par Théo S.

Théo S. est actuellement de passage en Pologne.

Voici un 1 er envoi de 3 photos prises hier Lundi 27 Mars  :

 C'est génial ce qui a changé ces dernières années.

 Du matériel est modernisé et beaucoup de nouvelles rames sont mises en service.

 Un exemple sont les rames Link construites par Pesa, un ancien atelier PKP, à Bydgoszcz.

 La DB en avait commandé une centaine, mais lors de la réception les véhicules ont été refusés. Il a fallu trouver des autres clients.

 C'est l'opérateur allemand de la ligne Berlin Lichtenberg - Kostrzyn, le Niederbarnimer Eisenbahn (photo 1 )qui les engage sur la relation internationale. 

Les chemins de fer de Jubuskie (photo 2 ) et Wielkopolskie (photo 3 )

qui en ont les utilisent pour les prestations nobles sur des lignes non électrifiées. 

Le véhicule thermique permet des accélérations trés performantes.

Photos Théo S.

FRET : les porte-autos en gare de Bâle gare Badoise par Théo S.

Théo S. vous propose cette série de photos sur différents types

de Porte-Voitures et Fourgonnettes .

Toutes les photos ont été prises à Bâle gare Badoise .

187 003 du BLS .

482 010 SBB .

ATG Laadrs 25 80 4354 013-1

ATG Laaeks 25 80 4367 502-8 .

ATG Laes 25 80 4293 810-4 .

SITFA Laekks 23 88 4259 103-0 .

SITFA Laekks 43 83 4253 867-7 .

SITFA Laekks 43 83 4254 339-6 .

STVA Laeks 24 87 4274 971-1 .

STVA Laes 23 87 4292 432-3 .

TWA Laadrs 23 74 4354 718-5 .

à suivre , les wagons de transport de produits sidérurgiques !!

Photos Théo S.

Après les Voitures Voyageurs , quelques Wagons modernes par Théo S .

La  journée de Théo S. à Pratteln lui a  permis de prendre des photos de wagons modernes.

(mise à jour précédemment sur les Voitures Voyageurs !! )

-  citerne VTG pour transport de gaz immatriculée en Allemagne

Re 6/6 11657 ESTAVAYER-LE-LAC avec des citernes modernes Wascosa neuves.

citerne Wascosa immatriculée en république tchèque.

 citerne Millet immatriculée en France .

citerne Wascosa "tank car 3000" immatriculée aux Pays-Bas.

photos Théo S.

Pour changer quelques voitures par Théo S.

 Samedi 11 Mars , le train de nuit Hamburg - Berlin - Basel - Zürich

 avait plus de deux heures de retard. 

Ceci a permis à Théo S . de photographier les différents types de véhicules

 qui composent ce train à Pratteln.

les voitures classiques avec places assises sortent du parc ÖBB classique.

 une voiture couchettes est repeinte au couleurs NightJet 

et appartient également au parc ÖBB classique.

 Ce wagon lit a été repris à DB Nachtzug.

 Il est encore aux couleurs DB mais marqué ÖBB.

Cette voiture couchette a été reprise à DB Nachtzug.

Cette voiture couchette récente comporte des bogies à suspension pneumatique 

et arbore la livré NightJet.

A la gare badoise à Bâle le train de Hambourg avait une voiture panoramique CFF

 décorée pour les trains qui passeront en belle saison par l'ancienne ligne du Gottard.

Nota de Théo : Je pense que les trains avec locomotives et voitures

 sont assez rares à Hazebrouck.

nota de PV  :  Eh oui Théo malheureusement  !!!

à suivre , quelques wagons de FRET .

Photos Théo S .

à Pratteln et Bâle gare badoise avec Théo S.

Vendredi 03 Mars , le temps n'étant pas trop mauvais ,

Théo S. a fait un déplacement en région Bâloise.

 La ES 64 F4-082 MRCE est décorée SBB Cargo International 

et part attaquer le tunnel de base du Gottard.

La 474 002 est aussi une ES 64 F4.

 Avant l'ouverture du tunnel de base du Gottard elles pénètrent rarement jusqu'à Bâle.

 Aujourd'hui, elles assurent des trains Bâle - Italie sans changement de locomotive.

En attendant les 30 Vectrons CFF Cargo des ES 64 F4 louées sont engagées.

 La 189 106 porte la livrée MRCE.

 La Re 420 133 (ancienne Re 4/4'' 11133) tracte trois voitures IC DB 

qui ont passé des essais en Suisse dans le cadre de leur homologation.

 A la gare badoise la 120 125 DB remplace en gare Badoise la Re 420 133 CFF

 pour acheminer les trois voitures IC chez le constructeur.

 Pour la promotion du tunnel de base la 189 115 porte la pub "Alpezähmer" 

(maîtriser les Alpes).

Deux Vectrons 193 641 et 193 642 attendent en gare Badoise la suite de leur acheminement. Pour le moment elles sont autorisées Allegmagne et Autriche. 

Pour l'Italie l'homologation n'est pas encore obtenue. 

Photos Théo S .