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mardi 23 mai 2017

La suite de la cavalcade de Zurich du 21 mai 2017


Maintenant nous passons aux véhicules à bogies:

 L'automotrice 321 type éléphant date de 1930 et fait partie d'une première série
 de 50 motrices à bogies. 
Mise hors service en 1969 et restaurée jusqu'en 1975.
 La remorque 679 fait partie des remorques à essieux avec sièges transversaux construites à la même époque. 
Un éléphant tractait jusqu'à trois remorques à essieux.
 Aujourd'hui trois éléphants sillonnent le réseau zurichois lors de circulations touristiques
 et historiques.


 Les tramways modernes de Zurich avec entrée par la porte arrière et sortie par les portes avants entrent en service en 1939. 
L'automotrice standard 1392 et la remorque standard 732 datent de 1950/1949. 
Il s'agit d'une construction légère moderne.
 La commande des crans se fait par contacteurs commandés
 avec un combinateur avec manivelle. 
La rame est peinte dans le couleurs d'origine et comporte les sièges
 pour les receveurs à l'arrière. 
La motrice est mise hors service en 1986 et le musée termine la révision en 2006
 après remise en état de 1963. 
La remorque est arrêtée en 1996 et ce sont les ateliers centraux qui la restaurent immédiatement.


 L'automotrice standard 1530 est plus légère et moins motorisée que les motrices à manivelles. Sur cette motrice datant de 1949 la commande se fait avec des pédales comme sur les automotrices américaines du type PCC.
 Elle est peinte aux couleurs valables à partir de 1960.
 C'est la dernière motrice d'une série de 52 véhicules.


Avec l'augmentation du trafic les automotrices articulées apparaissent. 
Le modèle "Mirage" 1675 date 1968. 
En tout 126 motrices de ce type ont permis de supprimer le parc de motrices à deux essieux. Elles ont toutes été remplacées à partir de 2006.
 Une centaine de ces trams ont été cédées à Winitza en Ukraine où elles remplacent des KT4 construits par ČKD à Prague.
 Le musée dispose de deux motrice de ce type qui peuvent rouler en UM 
ou avec remorque à bogies.


Les Trams 2000 apparaissent en 1975. 
La motrice articulée 2070 est accouplée avec la remorque motorisée 2413. 

Ces motrices ont permis de remplacer les éléphants et la majorité des rames standard.


Les rames Cobra entièrement à plancher bas entrent en service entre 2006 et 2010.
 Elles ne comportent plus de bogies, mais des roues individuelles qui s'orientent en fonction de la courbe pour réduire l'usure et le bruit. 
Le tramway 3031 est le plus volumineux à Zurich. 
L'arrivé des Cobra a permis de supprimer les Mirages.

Amitiés

Théo

Photos Théo S.

lundi 22 mai 2017

Cavalcade de tramways à Zurich - 1 ére Partie .


Hier Samedi 21 Mai, le musée du tramway a organisé une cavalcade pour fêter les 50 ans depuis la fondation et les dix ans du musée dans l'ancien dépôt de Burgwies. 
Un tronçon a été réservé pour la mise en place des véhicules.
 Les lignes circulant normalement entre Central et Bellevue ont été déviées entre 08.00 et 11.30.

 Depuis une réplique du tramway hippomobile à la dernière commandes des tramways "Cobra" de Bombardier tout était représenté.


 Remorque hippomobile 27 de 1885. 
Elle a été construite sur un châssis d'un tramway électrique. 
Le réseau hippomobile de Zurich était à voie normale et le réseau électrique à voie métrique.
 Le véhicule est normalement exposé au musée des transport à Lucerne.


L'automotrice 1 du Zürich - Oerlikon - Seebach de 1897 a circulé jusqu'en 1966.
 Après restauration ,elle est remise en service en 1985 
et est le plus ancien tramway opérationnel en Suisse.


L'automotrice 2 du Limmattal-Strassenbahn est mise en service en 1900.
 En 1934 elle est vendue au Martigny - Châtelard comme engin de manœuvre pour la construction des grands barrages. 
Elle servait également au transport d'écoliers sur le haut de la ligne
 qui ne comporte pas de crémaillère. 
En 1974 elle revient à Zurich et subit une restauration pour reprendre du service en 2001.
 La petite remorque postale est une réplique et date de 2001.


 L'automotrice 102 de 1900 dispose d'un châssis américain Peckham. 
En tout 57 véhicules de ce type sont mis en service à Zurich. 
La 102 est mise hors service en 1942 et stockée pour un futur musée.
 Sa remise en service en 1974 ne demande que peux de travaux.


 L'automotrice 176 de 1909 fait partie d'une série de 88 véhicules. 
Il ne manquait pas grand chose et elle aurait été démolie comme dernière à la fin des années 60. Après restauration elle reprend du service en 1973.
 La remorque 455 est entrée en service en 1912 au tramways de Schaffhouse avec le numéro 55. Après la fermeture du réseau en 1966 elle est reprise par le musée de Zurich.
 Le même modèle n'existait plus à Zurich. 
Après mise aux nouvelles couleurs ,elle entre en service.


 la dernière série d'automotrices à essieux numéro 2 date de 1928.
 Elle est remise aux couleurs d'origine en 1969 et reprend du service. 
En tout 28 motrices de ce type ont été livrées. 
La remorque 626 date 1925 et a circulé jusqu'en 1969, date de la reprise.
 Ces deux engins formaient la première rame opérationnelle du musée.

Les engins à bogies suivront.

Amitiés

Théo

Photos Théo S .

samedi 20 mai 2017

le chemin de fer le plus pentu du monde, la crémaillère du Pilate.


Théo étais sur le chemin de fer le plus pentu du monde, la crémaillère du Pilate en Suisse.
 La rampe maximale est de 480 pour mille (48 %). 
Ci joint une vue de l'automotrice 21 de 1937 et de la 31 pour le transport des marchandises. 
En haute saison elle cède le châssis pour devenir la motrice 29 avec une caisse voyageur.
 De juin à octobre les dix motrices assurent le trafic avec zéro réserve. 
Les réparations se font de nuit.


Amitiés

Théo


Photos Théo S.

jeudi 18 mai 2017

RABe 501 en Suisse ,Première course d'une rame par Théo S.


Ce Mardi 18 Mai , le constructeur Stadler a présenté sa rame EC 250
 lors de la première course non remorquée en ligne. 
Théo S.est  allé pour prendre des photos. 
Actuellement la rame RABe 501 93 85 0 501 001 ne peut pas rouler régulièrement sur le réseau suisse, car elle ne dispose que d'un équipement ETCS.
 Les anciens systèmes Signum et ZUB en cours de remplacement ne sont pas reconnus. 
Les travaux devraient se terminer courant 2018. 
Entre Bussnang et Bettwiesen, les signaux sont déjà équipés d'Eurobalises ,
 et ont permis de rouler en toute sécurité.


La première rame EC 250 sort des usines Stadler à Bussnang .


La première rame EC 250 revient d'une courte sortie sur le viaduc de Bussnang .


La première rame EC 250 revient de sa première course à Tobel-Affeltrangen 
et s'approche de la gare de Märwil.


La première rame EC 250 s'approche du signal d'entrée de Märwil.


 La première rame EC 250 se dirige lors du deuxième voyage avec les invités
 en direction de l'arrêt de Tägerschen.

Amitiés

Théo

Photos Théo S.

vendredi 21 avril 2017

Une rame Alstom vient en Suisse pour des essais ce Vendredi par Théo !!


Ce vendredi 21 Avril , grande surprise à Basel Badischer Bahnhof.
 La locomotive RailAdventure 139 558 arrive avec la rame Z 31501 / Z 31502
 pour l'homologation suisse. 
Après un court arrêt sur voie 1 le train repart avec la locomotive CFF Re 4/4'' 11304. 
Sur le flanc est marqué: ALSTOM teste le nouveau train transfrontalier France - Suisse. 
Je pense que ce sont ces rames qui circuleront entre Genève et Annemasse.
 La Suisse y mettra des FLIRT de chez Stadler.




Voir également le détail sur les Z 31500 sur le lien ci-dessous :


Photos Théo S .

VSOE à Prattwln Salina Raurica par Théo S .


 Ce Vendredi matin , le NightJet ÖBB Hamburg - Berlin - Basel - Zürich 
avait 25 minutes de retard à l'arrivée depuis l'Allemagne. 
C'est la Re 4/4'' 11127 qui a assuré la traction en Suisse.


A distance de block suivait le VSOE tracté par les Re 460 008 et 460 046.
 Le train faisant pas loin de 1000 tonnes il est indispensable de disposer de deux locomotives pour passer les rampes de 27 pour mille de l'ancienne ligne du Gothard. 
Normalement deux Re 4/4'' assurent la traction.

Amitiés

Théo S.



Le suivi du VSOE depuis Calais jusqu'en Suisse  !!!!

Photos Théo S.


samedi 25 mars 2017

FRET : les porte-autos en gare de Bâle gare Badoise par Théo S.


Théo S. vous propose cette série de photos sur différents types
de Porte-Voitures et Fourgonnettes .

Toutes les photos ont été prises à Bâle gare Badoise .

187 003 du BLS .


482 010 SBB .


ATG Laadrs 25 80 4354 013-1


ATG Laaeks 25 80 4367 502-8 .


ATG Laes 25 80 4293 810-4 .


SITFA Laekks 23 88 4259 103-0 .


SITFA Laekks 43 83 4253 867-7 .


SITFA Laekks 43 83 4254 339-6 .


STVA Laeks 24 87 4274 971-1 .


STVA Laes 23 87 4292 432-3 .


TWA Laadrs 23 74 4354 718-5 .

à suivre , les wagons de transport de produits sidérurgiques !!

Photos Théo S.

lundi 20 mars 2017

Sortie photos sur le Gothard par Valentin.


1 ére Partie de photos prises en Suisse par Valentin , dans le Gothard :

A Silenen: 

La 460 034 en tête d'une belle rame de voitures voyageurs dont 3 voitures UIC-X CFF dans leurs livrées d'origine assurait un IR venant de Basel pour Locarno.


Une UM comportant une BR 187 Railpool loué à BLS Cargo et une RE 486 de BLS cargo remorquait une rame de conteneurs et de Semi-Remorques venant de Venlo au Pays Bas
 et à destination Melzo en Italie.


Contre jour pour cet IR venant de Locarno pour Basel, 
qui se composait de  voitures dont une panoramique tracté par la Re 4/4 11191.


Une UM de BR 185 de la DB remorquait un combiné venant de Wuppertal (D)
 et à destination de Piacenza (I) .




L'EC 17 venant de Zurich pour Milano Centrale
 était assuré par un couplage de rames ETR 610. 



La Re 420 291 en UM avec une RE 620 remorquait une rame de Bâchés de la DB 
en direction de Chiasso. 

à suivre  !! 

photos Valentin M.

mercredi 15 mars 2017

Après les Voitures Voyageurs , quelques Wagons modernes par Théo S .


La  journée de Théo S. à Pratteln lui a  permis de prendre des photos de wagons modernes.
(mise à jour précédemment sur les Voitures Voyageurs !! )

-  citerne VTG pour transport de gaz immatriculée en Allemagne


Re 6/6 11657 ESTAVAYER-LE-LAC avec des citernes modernes Wascosa neuves.



citerne Wascosa immatriculée en république tchèque.


 citerne Millet immatriculée en France .


citerne Wascosa "tank car 3000" immatriculée aux Pays-Bas.

photos Théo S.

lundi 6 mars 2017

Balade en Suisse avec Steven (4 éme Partie )


Suite et fin du reportage en Suisse , le 18 Février ,par Steven  :

Ces Photos ont été prises en gare de Altdorf .
















Photos Steven VASSEUR .