à Dortrecht aux Pays Bas avec Sylvain ( 3 éme Partie)

Voici la 3 éme Partie des photos prises à Dortrecht aux Pays Bas , début Avril ,par Sylvain .

La 189 209 MRCE loué à Rurhtalbahn-Cargo était en tête d'un train de conteneurs

 venant du Port de Rotterdam pour le terminal de Blerick ( A coté de Venlo).

La 2845 ( 186 237) Loué à la SNCB assurait un IC Benelux venant d'Amsterdam Centraal

 pour Bruxelles Midi. 

A noter que cette locomotive était loué aux NS auparavant car elle assurait les City Night Line entre Amsterdam et Munich puis Zurich aujourd'hui disparu.

 La 2833 assurait un IC venant de Bruxelles Midi pour Amsterdam Centraal.

: La 1762 en tête de 3 voitures DDar assurait un Sprinter venant de Dordrecht

 pour 'S Hertogenbosch.

La 1616 ex NS appartenant à DB Schenker en tête d'une belle rame de wagons couverts venant de Vlissingen-Slohaven se dirigeait vers Kijfhoek (Triage de Rotterdam). 

La 2812 remorquait l'IC Amsterdam Centraal-Bruxelles Midi composé de 7 voitures Belges.

 La 2802 remorquait l'IC Bruxelles Midi-Amsterdam Centraal.

 La 2829 de Lineas en tête d'un beau fret varié venant de Antwerpen Noord 

se dirigeait vers Kijfhoek. 

 La 189 091 MRCE loué à LTE Cargo en tête d'un train de conteneurs

 venant du port de Rotterdam avait pour destination Mannheim et Wörth.

La DE 6502 de DB Schenker en tête d'un court train  venant de Kijfhoek

 pour Antwerpen Kanaaldok.

 La 2809 assurait l'IC depuis Amsterdam Centraal pour Bruxelles Midi. 

Passage du Sprinter venant de 'S Hertogenbosch pour Dordrecht 

composé de la rame à 2 niveaux DDar poussé par la 1762.

La 2803 assurait l'IC entre Bruxelles Midi et Amsterdam Centraal. 

Merci à Tarek pour les légendes !!

à suivre  !!! 

Photos Sylvain D .

(avec Christophe G. )

à Dortrecht ,aux Pays Bas avec Sylvain ( 2 éme Partie).

2 éme Partie des photos réalisées début Avril à Dortrecht aux Pays Bas par Sylvain :

Attention : les légendes ont été rajoutées sur la 1 ére Partie  suite au commentaire de Tarek .

La 2805 remorquait un IC venant d'Amsterdam pour Bruxelles midi.

: La 2813 remorquait un IC Bruxelles Midi Amsterdam 

composé de 7 voitures Belges I10A et B puis I6B.

 une BR 203 Rotterdam Rail Feeding remorquait un court Combiné venant de Moerdijk pour Rotterdam. Ce court train sera raccordé avec un autre coupon provenant du port. Le tout ayant pour destination Wolfurt en Autriche.

: un couplage de 6400 DB dont la 6513 en tête remorquait une rame de citernes

 venant de Buna-Werke (D) et à destination de Gent.

 Un Virm assurait l'IC Vlissingen-Amsterdam Centraal.

La 2816 remorquait l'IC Amsterdam Centraal Bruxelles Midi.

Passage d'une automotrice Flirt type 4 éléments des NS

 sur un trajet à vide pour essai entre Dordrecht et 'S Hertogenbosch.

 A noter que ces rames roulent en particulier sur la partie sud est des Pays Bas, mais il est prévu que ces rames assurent le service des Sprinter à compter de Septembre entre Dordrecht et 'S Hertogenbosch en remplacement des automotrices à 2 niveaux DDZ qui seront basculées sur d'autres relations. 

La 2861 Railpool louée à la SNCB remorquait l'IC Bruxelles Midi Amsterdam Centraal.

 La 6503 de la DB remorquait une rame vide (excepté un wagon) pour le transport de bobines venant de Kijfhoek ( triage de Rotterdam) se dirigeait vers l'Allemagne. 

 Un Sprinter venant de Dordrecht pour Roosendaal assuré par un SGm.......

.....Qui croise le Sprinter 'S Hertogenbosch à Dordrecht 

composé de la rame réversible à 2 niveaux de 3 voitures avec la 1762 en queue.

 A noter que ce type de rame est très rare sur cette ligne. 

Une BR 189 MRCE loué à Locon en tête d'un train de wagons plats chargé de blocs d'Aluminium venant de Rotterdam avait pour destination la Hongrie. 

à suivre !! 

Photos Sylvain D .

Aux Pays Bas les 11 et 12 février 2017, par Tarek et Valentin . (2 éme Partie )

Suite et Fin du reportage aux Pays Bas par Tarek et Valentin ,

les 11 et 12 Février :

Changement de coin, direction un PN à la sortie de Dordrecht ou nous avons eu: 

Un train de conteneur remorqué par la 186 292 de Railpool loué à Ruhrtalbahn-Cargo 

venant de Venlo pour le port de Rotterdam. 

La 2804 remorquait l'IC venant d'Amsterdam pour Bruxelles Midi

 composé de 7 voitures de la SNCB. 

La 1618 de Captrain/Raillogix sortie récemment de révision début février était en tête d'un train complet GEFCO chargé de voitures provenant des sites TPCA 

(Toyota-Peugeot Citroën Automobile) de Kolìn en République Tchèque

 puis du site PSA de Trnava en Slovaquie et à destination du port de Zeebrugge. 

A noter que la 1618 effectuait juste le parcours entre Bad Bentheim ( Point Frontière Allemagne/Pays Bas) et Roosendaal.  

La BR 186 428 Railpool louée à Ruhrtalbahn-Cargo 

remorquait un combiné venant du port de Rotterdam pour Venlo. 

Le 2ème Jour nous allons vers un coin photo situé à Meteren 

(pas à côté de Bailleul pour ceux qui connaissent notre secteur !! )

 pour y photographier l'Alpen Express:

En attendant nous avons vu cette rame complète de conteneurs avec 2 BR 189 provenant du Port de Rotterdam et à destination de Busto en Italie qui circulait sur la Betuwe Route

 ligne spécialement conçue pour faire circuler du Fret.

 Cet axe relie directement le port et le triage de Rotterdam au point Frontière (Pays Bas/Allemagne) de Emmerich.

Dans le même coin mais la section entre Eindhoven et Utrecht, 

voici 2 photos du  train de nuit Alpen Express n°13486 en provenance de Bluedenz et de Schladming situé dans les Alpes Autrichiennes et à destination de Den Haag qui se composait de 15 voitures dont 2 voitures lit type P des OBB tracté par la 9901 de chez Locon. 

A noter que sur la 2ème photo avec la queue du train nous voyons un des raccordements qui mène vers la Betuwe Route. 

Pendant le trajet retour vers la France nous avons croisé toujours sur la ligne 100% fret mais depuis l'autoroute le "Düko-Shuttle" un train complet de conteneurs provenant du port de Rotterdam et à destination des terminaux de Düsseldorf et de Köln 

tracté par la BR 285 802 de Rhein-Cargo. 

Photos Tarek 

avec Valentin .

Aux Pays Bas les 11 et 12 février 2017, par Tarek et Valentin .

Voici la 1 ére Partie de photos prises les 11 et 12 Février aux Pays Bas par Tarek et Valentin :

à  Willemsdorp sur la section entre Breda et Rotterdam:

Le passage de la BR 189 285 MRCE loué à Ruhrtalbahn Cargo en tête du "Blerick-Shuttle" venant du port de Rotterdam  et à destination de Venlo.

Cette rame IC direct affectée aux relations semi direct entre Amsterdam et Breda via LGV

 avec un arrêt à Rotterdam était composée de voitures ICRm  

encadrée par les BR 186 113 et 186 003 des NS, l'une tracte et l'autre poussant le convoi.

 Ce train circulait en W via la ligne classique entre Breda 

et le remisage de Amsterdam-Watergraafsmeer.

Une automotrice du type SGm n°2981 assurait un "Sprinter" 

entre les villes de Roosendaal et Dordrecht.  

La DE 6439 de DB Schenker remorquait une rame de conteneurs venant de Tilburg

 et à destination du Port de Rotterdam. 

La HLE 2802 était en tête d'une rame de voiture ICRm

 sur un IC venant de Bruxelles Midi pour Amsterdam..... 

......Et qui croise avec l'IC Amsterdam Bruxelles Midi menée par la 2861 Railpool 

avec une rame de voitures de la SNCB.

Une automotrice à 2 niveaux DDz n°7538 assurait un "Sprinter"

 entre Dordrecht et Hertogenbosch.

à suivre donc !!

Photos Tarek 

en compagnie de Valentin 

Reportage photos au Pays Bas par Tarek (2 éme partie)

2 éme partie du reportage de Tarek aux Pays Bas 

(la 1 ére a été publiée hier Vendredi 11 Novembre):

Sur la Brabant-route à Willemsdorp :

Un train complet de charbon menée par une UM de BR 189 DB dont la 189-079,

 venant de Dillingen (D) se dirigeait vers Rotterdam Maasvlakte.

La 189 082 de la DB en tête d'une rame porte autos vide venant du Port de Zeebrugge 

se dirigeait vers l'usine Volkswagen situé à Osnabrück en Allemagne.

Passage des 1619 RailLogix (Captrain) et 1621 Captrain en tête d'une rame porte autos Gefco vide que l'on ne voit pas bien sur la photo suite au croisement avec l'IC pour Venlo. 

Ce train provenait du Port de Zeebrugge et se dirigeait vers la République Tchèque.

La 2820 de B Logistics en tête d'un court fret varié venant de Kijfhoek

 se dirigeait vers Antwerpen Noord.

La 2824 de B logistics remorquait une rame de conteneurs pour le transport de pièces détachés « Volvo » entre Gent-Sifferdok et Älmhult en Suède.

La DE 6421 DB était à la charge d'une rame de conteneurs venant de Tilburg 

pour Rotterdam Maasvlakte West.

Passage d'une Automotrice DD-AR du type 7600 modernisé en direction de Breda. 

Ces rames sont issues en fait de rames réversibles DDAR tracté par une 1700 ou d'anciennes rames de 3 voitures dans leurs anciennes livrée comportant une Motrice DDm. 

Ce qui fait aujourd'hui depuis leurs rénovation des rames bloc de 4 et 6 éléments assurant des liaisons IC ou Sprinter.

Nous voici à Zenderen sur l'Axe entre Amsterdam et Bad Bentheim :

La 1745 en tête d'une rame voyageurs de la DB au train IC 242 Hanovre-Amsterdam.

La 1763 en tête de 3 voitures DDAR assurait un Sprinter entre Amersfoort et Enschede.

La 189 066-4 en tête d'une rame de bâchés DB venant de Beverwijk 

se dirigeait vers Hagen-Vorhalle (D).

La 1761 en tête de l'IC 145 Amsterdam-Berlin.

Photos Tarek .