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dimanche 12 juillet 2015

Trains de nuit au départ de Helsinki par Théo.


A Helsinki ça ne rigole pas, car il y a des véritables trains de nuit 
qui arrivent à destination le lendemain dans le courant de la matinée.
 Les huit heures de sommeil sont garanties. 
Leur circulation est journalière.

Le premier train numéro 263 comporte 12 voitures anciennes, dont un restaurant, deux voitures classiques, dont une avec fourgon à bagages, et neuf voitures lits.
 La traction était assurée par deux locomotives construites en URSS, les 3022 et 3026.
 Le départ de Helsinki est à 18.23 et l'arrivée à Kolari à 09.48.





Le deuxième train au départ est le 265 qui comporte également 12 voitures, 
dont un restaurant et deux à places assises et neuf voitures  lits à deux étages.
 La traction est assurée par une locomotive 2000 numéro 3218.
 Le départ de Helsinki est à 18.52 et l'arrivée à Kemijärvi à 09.00.


Le troisième train est celui pour Moscou qui porte le numéro 31. Il a également 12 voitures, dont un restaurant et 11 wagons lits. 
Neuf wagons lits ont été construits par Siemens.
 La climatisation est alimentée par un groupe diesel. 
Les voitures plus anciennes ont une grosse génératrice dans l'axe de la voie entraîné par un pont sur un des essieux. 
Le refroidissement commence donc qu'en roulant. Merci les voitures restées au soleil durant la journée en attendant d'assurer le train du soir. 
Là une seule locomotive russe, la 3064, assure la traction jusqu'à la frontière. 
Elle ne doit pas fournir d'énergie électrique pour le train. 
Chose assez étonnante, est l'immatriculation des voitures modernes Siemens en Suisse!
 Ceci m'a surpris. 
Le départ est à 18.56 et l'arrivée à Moscou à 08.24. 
C'est donc le train qui circule le moins longtemps.
 Par voiture un contrôleur ou une contrôleuse, équipé de lecteur électronique de passe-port.
 Sur les trains finlandais le voyageur cherche sa place et le contrôle se fait en roulant par le contrôleur ou son adjoint.
 Il y a donc le mécano, deux contrôleurs et deux personnes pour la voiture restaurant. 
Il ne sont pas si bien postés devant leur voiture que leurs collègues russes.






les 2 trains au départ côte à côte !!

Photos Théo S.

mercredi 8 juillet 2015

En Finlande avec Théo!!


Depuis Dimanche, Théo est  en Finlande 
et c'est la suite des locomotives dérivées des Re 460/465. 
Les Sr2 assurent, selon ce que Théo a  vu dimanche, les rapides à travers le pays. 
Soit ce sont des rames réversibles à deux étages et des trains tractés à deux étages qui comportent également des voitures récentes à un étage. 
Ce qui est bien est l'accès libre à Internet dans les trains rapides.

Toutes les photos ont été prises Dimanche 05 Juillet.

La Sr2 3206 à Lahti et les autres en gare d'Helsinki. 
Au départ elles étaient rouge et blanche.
 Elles passent une à une au vert clair à la place du rouge.
 Les 3201 à 3220 sont construites par SLM/ABB en 1996/97 
et les 3221 à 3246 de 2001 à 2003 par Adtranz puis Bombardier suite à la fermeture de l'usine SLM.




Photos Théo S.